公交站噴霧降溫設施安裝

公交站噴霧降溫設施安裝

汽車進站加油帶來大量熱氣，汽車多的時候，特別在夏天，加油現場氣溫常常達到40攝氏度左右，高溫作業對加油員身體不利，天熱加油顧客情緒也易煩躁。

昨日下午，羊城晚報記者在中山八路公交總站的上客區看到，很多候車乘客汗流浹背。上客區雖然有雨棚，但整個站臺內十分悶熱。溫度計顯示，站臺內的溫度達39℃。乘客吳表示，他天天在這里坐車上班，這幾天炎熱，每次等車都是一身大汗。“聽說BRT站臺裝有噴霧降溫設備，真希望這里也能安裝幾臺，但這里連臺風扇都沒有。"

公交站噴霧降溫設施安裝

霧細：高壓微霧噴霧咀每秒能產生50億個霧滴，霧滴的直徑僅為3~10um，尤如山中云霧，在空氣中迅速蒸發，形成水蒸汽，加濕降溫效果。

節能：霧化1公斤水只需消耗6W電能，是傳統電熱加濕器的百分之一，是離心式或氣水混合式加濕器的十分之一。

可靠：高壓微霧加濕系統主機彩進口工業柱塞泵，可24小時連續運轉，噴頭及水霧分配器無動力易損部件，在高粉塵環境中也不損壞。

衛生：高壓微霧加濕系統的水是密封非循環使用的，不會導致細菌的繁殖。

噴霧量：噴霧量大且可自由組合。高壓微霧加濕系統泵站的輸出流量從100kg/h~1600kg/h，可進行無級調節，在流量范圍內可任意配置霧頭，還可以任意組合進行加濕精度的調整。

應用廣泛：除加濕外，還大量的應用于造景、壓塵、除味、溫室、育苗、家畜養殖、噴藥、工業設備降溫以及其他諸多的工業領域。

低能耗,高效率　到目前為止，大多數情況下，室外溫度是無法控制的，而很多時候人們又必須在炎熱、沉悶的場所待上幾個小時或更久，如加油站，露天廣場、運動場館、游樂場等等。在這些室外的大環境里空調無法使用，人們就必須忍耐*的酷熱。噴降溫系統就可以局部地控制大環境的溫度。噴霧降溫系統散發到空所中的水微粒，在氣化的過程中要吸收大量周圍環境中的熱量，從而降低周圍環境的溫度，是防暑降溫的有效手段。所以即使置身炎熱室外，依然感到舒暢。同時空氣中氧的負離子zui多可提高幾千倍,使空氣純凈新鮮,增強機體免疫力,有益身心健康.

選購此類設備zui須注重的是主機的核心部分-高壓泵組。不同品牌的泵質量相差甚遠。目前比較質量比較穩定，耐用的是意大利進口的HAWK泵和芬蘭ABB電機。

主機的保養

高壓泵*運轉前加入潤滑油到曲軸箱，加入到油位尺上兩條橫線的中間位置即可。切忌不得加滿；高壓泵*工作50小時需要更換潤滑油，以后每500小時更換一次。潤滑油采用SAE30(美孚1130適用）。

噴霧降溫的廣泛使用中，噴霧降溫設備起到了很好的降溫作用，而且還很好的對酒吧氣氛，酒吧的景觀營造若隱若現的飄飄仙境。噴霧降溫設備廣泛應用在各行各業，對戶外場所噴霧降溫,三亞酒吧降溫，園林造霧，景觀造霧，名勝古跡造霧，戶外酒吧造霧降溫，花園噴霧降溫都起到了良好的作用。

目前，面對市民對候乘環境進一步改善的需求，市公交站場中心將結合廣大市民建議和現場實際環境，充分借鑒國內重慶、杭州、寧波等城市公交站場降溫系統改造的經驗，通過廣州火車東站、中山八路等兩個公交站場試點設置噴霧系統，采用高壓柱塞泵 將普通的水經過過濾系統的處理，經高壓管線由噴頭噴出，霧化至整個候車空間，以達到到降溫、除塵、凈化空氣等效果。

安裝阻礙：

一，安裝這樣的噴霧降溫系統，公交站臺必須要通電、通水。可是，現有大部分公交站在設計時，這方面基本沒考慮進去，這是zui大的阻礙。

二，高新區已安裝的4臺噴霧降溫系統，人為破壞比較嚴重。一些好奇的人們總喜歡用手去動一動，導致這些設備老出故障，維修成本高。

三，這套設備全年暴露在外，全年都要投入人力、財力來維護，可使用就兩三個月，成本有點高。